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让《终将消失的印迹》永不消失
发布者:admin    信息来源:本站原创    发布时间:2018-11-30      浏览次数:2378
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11月28日,《终将消失的印迹—滇越铁路影像纪行》大型综合性结题展《滇越铁路八百里纪实》在云南省美术馆开展,对参与项目的艺术家们在中越两国的崇山峻岭、乡村与城市中所记录积累的滇越铁路影像资料进行一次最为完整的展现。

  

随着中越国际铁路准轨昆(明)玉(溪)河(口)铁路的开通,米轨铁路一度被视为“终将消失的印迹”。但随着中国与东南亚、南亚国家间贸易的大幅增长,一些米轨路段又被激活。在越南,米轨仍是客货运输的主要通道,我方要和越方做生意,不能不考虑“车同轨”的问题。我省企业要出口在东南亚市场深受欢迎的产品,依托历经过百年的米轨中越国际联运列车直达海防港,能够降低企业物流成本,提高产品竞争力。在我省企业加大对越产品出口的同时,中越通过米轨也能增强商贸互利共赢和旅游交往。由此看来,“终将消失的印迹”这个展览名称也许过于悲观。不过,这也提醒人们,如何共同着力保护与开发,利用好滇越铁路。

滇越铁路是中国较早连通外国的铁路,被西方媒体誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”之一,并且与印度大吉岭喜马拉雅铁路、秘鲁安第斯山中央铁路并列为“20世纪世界三大高原铁路”,其在云南高原运行的长度、规模及沿途自然景观、人文景观在世界米轨铁路中首屈一指。目前滇越铁路已列入全国工业遗产目录,但仅止于此是不够的。数年前,我省已有政协委员联名建议省政府成立滇越铁路云南段世界遗产申报办公室,编制滇越铁路及个碧石铁路申报世界文化遗产文本,通过省级申报列入中国世界文化遗产预备名录......在笔者看来,应重新举起申遗的旗帜,盘活这条百年老铁路,为云南增加一张亮丽的文化名片。

滇越铁路申报世界文化遗产需要做大量准备工作。2016年9月,《终将消失的印迹——滇越铁路影像纪行》文化保护项目获得了国家艺术基金的资助。一个由10多位艺术家、摄影家、大学教授、研究生共同参与的国家级文化项目,对滇越铁路为期两年的影像记录;民间组织滇越铁路研究会,多年来出版了系列学术专著并开展研讨;数年前建水开行了一段个碧石铁路旅游线,将分布在铁路沿线的双龙桥、乡会桥、团山等古桥、法式车站、古村落连接起来;今年夏天,开远市依托现有米轨铁路,开通了一条作为城市轻轨功能的铁路线,虽然开通的路段仅仅11.61公里,但仍然让久违了慢火车的市民激动不已。此外,碧色寨已因电影《芳华》而成为旅游热区......这都可视为滇越铁路申遗的前期准备工作。

对于滇越铁路来说,申遗是个长远的目标。铁路沿线各地各部门更应发挥主动作用,利用滇越铁路遗产开展特色旅游、打造特色村落或特色小镇。比如,比如位于屏边苗族自治县五家寨的“人字桥”,是与巴黎埃菲尔铁塔同时代的工业文明瑰宝,已被列入全国重点文物保护单位。百年前为修建这座横跨两山峭壁之间的巨型钢架桥,800多名中国劳工献出了血肉之躯,当地应把五家寨打造成为特色旅游寨及爱国主义基地。而屏边白河乡是滇越铁路从云南山地进入南溪河谷的第一个小镇,过去米轨慢火车经过乡镇小站时,形成“一站一集市,逢站必乡街”的奇观,白河乡是云南至今唯一还留有“铁路乡街”的地方,不妨在保证安全的前提下,将白河乡提升为“铁路乡街小镇”。

虽然《终将消失的印迹—滇越铁路影像纪行》项目结题了,但关于滇越铁路的保护与开发永远没有结题,为此需要发扬参与文化项目的艺术家们那种敢于担当、激情拼博的精神,让“终将消失的印迹”永不消失!


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